什么是萬向聯(lián)軸器的溫度差裝配線法

萬向聯(lián)軸器的溫度差裝配線法：用加溫的方式使萬向聯(lián)軸器受熱變形或用水冷卻的方式使軸承端蓋受冷收攏，進(jìn)而能便捷地把輪連軸器放到軸上。這類方式和基樁壓入法及其驅(qū)動力壓入法對比有許多的優(yōu)點，針對用延性原材料生產(chǎn)制造的輪圈，選用溫度差裝配線法是很適合的。

溫度差裝配線法大多數(shù)選用加溫的方式，水冷卻的方式用的較為少。加溫的方式有多種多樣，有的將輪圈放進(jìn)高開口閃點的油中開展油浴加溫或焊機(jī)烤制，也是的用燒烤箱來加溫，裝配線當(dāng)場多選用油浴加溫和焊機(jī)烤制。油浴加溫能高于的設(shè)定溫度在于油的特性，通常在150℃。

選用別的方式加溫輪圈時，能夠使萬向聯(lián)軸器的溫度高于150℃，但從金相及調(diào)質(zhì)處理的視角考慮到，連軸器的加溫溫度不可以隨意提升，鋼的加工硬化溫度為430℃。如果加溫溫度高于430℃，會造成不銹鋼板材內(nèi)部機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)變，因而加溫溫度的限制會低于為430℃。為了安全起見，所定的加溫溫度限制應(yīng)在350℃。對于實際上需要的加溫溫度，可依據(jù)萬向聯(lián)軸器與軸相互配合的間隙配合值和加溫后向軸上套服時的規(guī)定開展測算。

為什么萬向聯(lián)軸器會出現(xiàn)軸向竄動的現(xiàn)象

軸向竄動就是指電機(jī)的軸在工作中沿軸線方向難免會發(fā)生微小移動。軸心方向就是軸的方向，垂直于軸心方向就是軸的圓柱面的方向。萬向聯(lián)軸器的軸向竄動、傳動軸滑動花鍵中的間隙、傳動軸總成兩端連接處的定心精度、高速運轉(zhuǎn)時傳動軸的彈性變形、傳動軸上點焊平衡片時的工藝處理等因素，能改變傳動軸總成的不平衡度。

原因：一般來說是轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子配合間隔過大引起的，但也有其他原因，比如軸承兩端的止推墊片(有些沒有)未裝也會這樣。風(fēng)扇產(chǎn)生的軸向力，即風(fēng)對風(fēng)扇葉的軸向力；電磁場變化所產(chǎn)生的軸向力，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向尺寸發(fā)生變化時磁場產(chǎn)生的軸向力；軸向定位臺對軸承的推力，軸承定位臺接觸到軸承時的推力；其他的力。

由于上述種種原因致使萬向聯(lián)軸器離開其平衡位置，便會發(fā)生相對于平衡位置的彎曲振動。旋轉(zhuǎn)的傳動軸因其質(zhì)量偏心產(chǎn)生的離心慣性力，是引起傳動軸彎曲振動的干擾力。此干擾力的頻率與傳動軸轉(zhuǎn)速相等。當(dāng)傳動軸的轉(zhuǎn)速等于它的彎曲振動的固有頻率時，便會發(fā)生共振，致使振幅急劇增加，有使傳動軸折斷的危險。一般稱此時的轉(zhuǎn)速為傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速，亦稱為“危險轉(zhuǎn)速”。

由于萬向聯(lián)軸器總成的不平衡，在汽車起步時，軸會產(chǎn)生異響，車身振動；改變車速時響聲比較大，脫檔滑行時聲響會清晰地從傳動軸部位發(fā)出，嚴(yán)重時會使傳動軸彎曲和斷裂。

危害：電機(jī)軸躥動使得本來不該相對運動的結(jié)合部位間隙變大，使電機(jī)的震動、噪音變大，出現(xiàn)“掃膛”可能，縮短使用壽命。

以上是有關(guān)萬向聯(lián)軸器的內(nèi)容介紹。